斯柯达退出中国市欧亿场，车主称国产新能源车更有性价比

近日，斯柯大众集团旗下捷克汽车品牌斯柯达正式官宣，达退将于2026年年中停止在中国市场的出中场车欧亿新车销售业务。作为深耕中国市场近20年的国市国产更合资品牌，斯柯达最终未能抵御中国车市的新能性激烈竞争，迎来在华发展的源车重要转折。目前市面上斯柯达车型销售情况如何？斯柯消费者对此有何看法？记者进行了实地走访调查。

记者走访多家上汽大众4S店发现，达退店内看车客流正常，出中场车但展区内已无斯柯达相关车型陈列。国市国产更相关工作人员表示，新能性斯柯达专属专卖店已全部关停，源车各门店也早已撤下斯柯达相关车型展示。斯柯

据了解，达退2005年，出中场车欧亿斯柯达与上汽大众正式签约，开启在华合资布局；2007年，斯柯达首款国产车型明锐正式上市。凭借“大众同源技术、更低价格”的市场定位，斯柯达迅速打开中国市场，成为众多家庭的购车首选。2016年至2018年，斯柯达在华年销量连续突破30万辆，迎来发展巅峰。

然而，随着中国车市迈入电动化、智能化转型快车道，自主品牌强势崛起，固守燃油车赛道的斯柯达竞争力持续下滑，销量出现断崖式下跌。数据显示，2025年斯柯达在华交付量仅约1.5万辆，较巅峰时期跌幅超95%。截至官宣退出前，斯柯达在华市场仍无一款国产纯电车型，在智能座舱、高阶智驾等消费者核心需求领域，其产品竞争力落后主流水平至少两代，难以满足中国消费者日益升级的用车需求。

对于斯柯达的退出，消费者看法不一。有消费者表示：“他们的三大件和大众是同用的，同水平的，退市其实有点可惜。大概在零几年的时候，马路上跑的斯柯达还是很多的，现在中国国产车造得确实太厉害了。”

也有消费者对其退出持平淡态度：“它存在感很低，退出就退出了。现在中国市场电车比较多，电车发展挺好的，油车可能到最后也就剩下几个豪华品牌，实力比较强的那种。”

还有消费者认为这是市场优胜劣汰的必然结果，相同价格下，像吉利、奇瑞这些国产车，同等配置下价格要低很多。

针对斯柯达退出在华新车销售后的相关事宜，大众中国方面作出回应，明确斯柯达汽车在中国的销售业务将持续至2026年年中，此后，斯柯达仍将为在华车主持续提供全面的保修和售后服务支持，保障现有车主的合法权益。

来源：经视新闻

编辑：玲子

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责任编辑：宋雅芳

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